בתכנון כננות, חיוני למנוע בעיות כמו הסתבכות או קשירה של חבל תיל. הוצע עיצוב כננת הכולל מנגנון הנחיה-על בסיס- פקה; לגבי התוף-מרכיב עיצובי קריטי-שיטות מסורתיות מסתמכות בדרך כלל על ניסיון אמפירי כדי לקבוע את עובי הדופן שלו.
המנוע הוא מרכיב חיוני ויקר בכננת; הוצאות תיקון או החלפה הן משמעותיות אם זה ייכשל. לכן, מומלץ ללקוחות לשמור כראוי על מנוע הכננת. הנחיות התחזוקה הן כדלקמן:
1. שמור על סביבת ההפעלה יבשה ומשטח המנוע נקי; ודא שכניסות האוויר לא יהיו חסומות על ידי אבק, סיבים או פסולת אחרת.
2. אם מערכת ההגנה התרמית של המנוע מופעלת שוב ושוב, בדוק את הסיבה-אם היא נובעת מתקלת מנוע, מצב עומס יתר או הגדרת הגנה נמוכה שגויה-ולפתור את הבעיה לפני חידוש הפעולה.
3. הקפידו על שימון תקין במהלך פעולת המנוע. בדרך כלל, יש לחדש או להחליף גריז לאחר כ-5,000 שעות פעולה; עם זאת, אם מיסבים מתחממים יתר על המידה או חומר הסיכה מתקלקל, החלף מיד את השומן. בעת החלפת גריז, הסר את חומר הסיכה הישן ונקה את המיסבים ואת חריצי השמן של מכסה המיסבים עם בנזין. לאחר מכן, מלאו את החלל בין מרוצי המיסבים הפנימיים והחיצוניים בשומן על בסיס ZL-3 ליתיום-, ממלא חצי מהחלל למנועים דו-קוטביים ושני שליש למנועי 4,6 ו-8-קוטבים.
4. כאשר מסבים מגיעים לסוף חיי השירות שלהם, רעידות המנוע והרעש יגדלו באופן משמעותי; החלף את המסבים אם המרווח הרדיאלי חורג מהמגבלות שצוינו.
5. בעת פירוק המנוע, ניתן להסיר את הרוטור מקצה-הארכה או מקצה-שאינו. אלא אם יש צורך בהסרת המאוורר, בדרך כלל נוח יותר להסיר את הרוטור מהקצה שאינו-מתוארך. היזהר בעת הוצאת הרוטור מהסטטור כדי להימנע מפגיעה בפיתולי הסטטור או בבידוד. 6. בעת החלפת פיתולים, חיוני לרשום את תצורת הפיתול המקורית, מידות, מספר סיבובים, מד חוט ומפרטים אחרים; אם נתונים אלה יאבדו, יש לקבל אותם מהיצרן. שינוי שרירותי של עיצוב הפיתול המקורי מוביל לעתים קרובות להידרדרות של היבט אחד או יותר של ביצועי המנוע, או אפילו הופך אותו לבלתי שמיש.